Monte Aloia: Un Parque Natural "al ladito de casa"

Buenos días!!! hoy quería hablaros del Parque Natural del Monte Aloia, creo que todos los que vivimos en ésta zona lo conocemos pero muy pocos saben que es uno de los primeros parques naturales declarados en Galicia, concretamente en el 1978.
Éste parque está situado en el Municipio de Tui, al sur de Pontevedra, y ocupa una superficie de 746 ha, de las cuales, 337 pertenecen a la entidad menor de Pazos de Rey y 409 a la Mancomunidad de Rebordáns.
Éste parque tiene una clara vocación forestal y tiene un "Centro de interpretación de la Naturaleza" situado en la antigua casa forestal "Rafael Areses", aunque solo está abierto durante la época estival, su arquitectura es, cuando menos, curiosa.

El organismo encargado de la "promoción" del parque el el Ayutamiento de Tui, que, en su página web hace referencia a dicho parque (www.visitatui.com) aunque de una forma escasa, también durante la época estival, en las oficinas de turismo de la Villa podréis encontrar información acerca del mismo.

Algunas de las rutas de senderismo existentes en la actualidad son las siguientes: 

-          Refuxio do Galiñeiro – Prado. Monte Aloia ( Sendeiro Aloia PR-G2)

-          Ruta dos Muíños de Tripes

-          Ruta do Castro Alto dos Cubos

-          Ruta Rego da Pedra

 

Como podéis comprobar éste parque no goza de instalaciones deportivas, ni alojamiento en su terrritorio pero si en sus cercanías (Tui).

El Monte Aloia, es un claro ejemplo de el poco interés de las administraciones gallegas en promocionar y planificar turísticamente sus Parques Naturales, algo muy significativo es que Galicia no contó con una ley de protección de éstes espacios hasta el año 2001 (Lei 9/2001 Réxime dos espazos naturais protexidos de Galicia), cuando otras comunidades llevaban años con una propia, algo muyy curioso teniendo en cuenta las posibilidades que podría tener en Galicia el "Turismo activo" o el "Ecoturismo".

De todas formas, si lo que queréis es disfrutar de un Parque Natural "al lado de casa" no dudéis en visitarlo!!!

Vanesa Alonso.

Allariz, Turismo rural "bien entendido"

Allariz es un municipio situado en la mitad occidental de la provincia de Ourense, con una extensión de 85,96 km2, y una población en el año 2008 de 5.690 habitantes, repartidos en 92 núcleos de población y la cabecera municipal, circunstancia que pone de manifiesto el carácter disperso y eminentemente rural de este territorio (63 h/km2). El municipio se encuentra encuadrado en la comarca que forman las tierras de Allariz y Maceda, la red hidrográfica la forma el Río Arnoia que atraviesa la villa de este a oeste.

Por todos es sabido que Allariz en los últimos años se ha ido convirtiendo en un modelo de gestión urbanística en Galicia. La rehabilitación de su casco histórico, de la zona natural del río Arnoia (muy degradado durante los primeros años de la década de los noventa) le ha hecho recibir en el año 1996 el premio europeo de urbanismo.

Todo esto se ha llevado a cabo, teniendo en cuenta a la población local, es decir, se pretendía dinamizar el territorio e intentar que la población local se quedara a residir en su lugar de origen, evitando el despoblamiento que estaba sufriendo la zona en los últimos años, en los que la población se estaba viendo envejecida.
La rehabilitación de todos estos elementos y el apostar por el turismo como una medida para dinamizar el territorio siempre teniendo en cuenta y primando la calidad de vida de la población local, ha resultado ser un éxito. Allariz ha registrado un aumento del 5% de su población en el periodo 2001-2006.

Pese a esto, todavía hay aspectos a mejorar en el municipio, sobre todo en las zonas más rurales que lo componen, mejorando las infraestructuras, el servicio público de transportes e impulsando el asociacionismo de la población, intentado descentralizar el turismo de la parroquia de Allariz, dispersándolo también a las parroquias rurales. Asimismo, prestarle más atención a la Reserva de la Biosfera “Área de Allariz” como forma para dinamizar el territorio no solo en el municipio de Allariz si no también en los colindantes, descentralizando la oferta turística, lo que se traducirá en un mayor flujo de visitantes y en un aumento de la calidad de vida de los habitantes de la zona.
También debería llevarse a cabo más acciones e promoción del destino fuera de Galicia.

Así que, si lo que queréis es disfrutar de un fin de semana tranquilo, rodeados de naturaleza, de actividades al aire libre y una maravillosa y bien restaurada arquitectura popular éste es vuestro destino.

Más info: www.allariz.com

Vanesa Alonso.

Turismo en Haití

El día 12 de enero del 2010 un terremoto asoló Haití marcando un antes y un después en la historia del país.
Muchos dicen que en Haití las cosas estaban mal mucho antes del terremoto...sea como fuere Haití vivía en gran parte gracias al turismo.

Su capital, Puerto Píncipe se convirtió, desde mediados del siglo XX en uno de los principales destinos turísticos del área del Caribe y pese a los problemas políticos, la industria turistica es fuerte y ha logrado mantenerse hasta hoy.
Antes del fatídico terremoto, los lugares más visitados por el turista eran el área de Petion-Ville (Puerto Príncipe) y fuera de la ciudad, el Plaine du Cul de Sac (una serie de planadas que llegan hasta la República Dominicana), la catedral más visitada por los turistas debido a su arquitectura era la Catedral de Puerto Príncipe. Otro lugar importante, el Musee d'Art Haitien du Collège St Pierre que contenía algunas de las mejores obras de arte del país así como el Museo nacional, un museo histórico que contiene la pistola con la que se suicidó el Rey Henri Christophe y un ancla oxidada que aparenta ser del navío de la flota de Cristóbal Colón, la Santa María. Algunos lugares culturares que destacan son la Basílica de Notre Dame (Cathédrale Notre-Dame de l’Assomption), una catedral colonial fuertemnente danada por el terrremoto del 2010, los Archivos Nacionales, la Biblioteca Nacional y el For Jacques, cerca de Petion-Ville.
Muchos de éstos monumentos han sido fuertemente dañados por el terremoto, pero una de las principales apuestas para recuperar el país es invertir en turismo, por lo tanto, Haití empieza a querer cambiar su imagen para que los turistas tengan en cuenta éste destino caribeño a la hora de elegir sus vacaciones.
Por lo tanto, Haití ha estado presente en la feria de Fitur de éste año, presentando todo aquello que los visitantes pueden encontrar en éste país caribeño como sus playas, su fabuloso clima, los parajes naturales y todos éstos recursos siguen intactos.

Sin dejar de pensar que la ayuda humanitaria es necesaria, deberíamos pensar que una forma importante de ayudar a los haitianos es visitar su país, "consumir" sus recursos, y poder ayudar  intentando que gracias al turismo se creen puestos de trabajo.
Más info: www.tahiti-tourisme.es


Vanesa Alonso.

Instituto de Estudios de Ocio

Buenos días y feliz año a tod@s!!

Hoy, tras el parón navideño quería hablaros del Instituto de Estudios de Ocio de Deusto, que en la actualidad es el único centro de carácter universitario que centra su investigción en éste ámbito en el estado español.

Fué en el año 1988 cuando se fundó éste centro, primero formaba parte de la Facultad de Filosofía y Ciencias de la Educación y en el año 1992 como ente autónomo adscrito al Rectorado.

“Fue una apuesta arriesgada porque hace veinte años la palabra ocio estaba muy mal vista socialmente,
el ciudadano la relacionaba con la vagancia, con el no hacer nada o con el simple hecho de pasártelo bien”. Sin embargo, “nosotros siempre hemos planteado el ocio desde otro punto de vista: como la oportunidad para que los pueblos se desarrollen, para que las personas crezcan interiormente, para que puedan contar con un abanico más amplio de posibilidades, para que se les abran nuevas puertas" afirma Manuel Cuenca, director y testigo directo de la gestación de éste Instituto.

Con ésta filososfía se han elaborado un importante abanico de titulaciones, todas ellas relacionadas con el ocio, desde postgrados, másters y doctorados.

El sector del "ocio" es un sector en alza, pues vivimos en la llamada "sociedad del ocio", que engloba diferentes conceptos como el deporte, la cultura, la recreación y el turismo, y en los últimos años se ha convertido en uno de los sectores que más impacto ha causado en la población, tanto a nivel nacional como internacional.

“Las ciudades se han hecho más amables, más agradables para vivir, se ha impulsado el turismo como elemento de desarrollo, la cultura como entretenimiento popular, cada vez son más numerosas las infraestructuras relacionadas con el deporte...”.
Y vosotros, qué opináis? Créeis que sería conveniente "abrir" un poco los estudios relacionados con "turismo" y aunarlos con la perspectiva de la "sociedad del ocio"?

Más info:

www. ocio. deusto. es
Tel. 94 413 90 00


Vanesa Alonso.

Cerrado por vacaciones...

Geodestinos turísticos de Galicia

Hace unas semanas se hacía público el mapa de "geodestinos turísticos de Galicia" creado por la conselleria de Cultura y Turismo para potenciar turísticamente nuestra Comunidad.
De ésta manera, Galicia queda dividida en 14 "geodestinos" que agrupan diferentes áreas comunes como las 
Rias Altas, Costa da Morte, Terras de Santiago, Mariña lucense, Lugo, Terra Chá, Ancares, Courel, Ribeira Sacra, Rías Baixas, O Ribeiro, Ourense y Allariz, Celanova, Limia, Deza y Tabeirós...

Las reacciones no se han hecho esperar, determinadas autoridades de los diferentes Ayuntamientos critican unas y otras cosas, es decir los localismos y los intereses políticos vuelven a verse reflejados en Turismo, otras voces como la asociación de turismo "Ouro Verde" ven la inciativa "muy interesante 
para impulsar de una vez por todas una mejor coordinación entre las administraciones locales y empresas privadas del sector dentro de estos geodestinos turísticos, para lograr de esta forma una mayor eficiencia en las inversiones destinadas a los fines eminentemente turísticos".
En mi opinión, tendremos que dejar que pase el tiempo, y estar pendientes de la evolución de ésta herramienta de promoción que será presentada en la próxima feria de Fitur, sólo así se verá si ésta herramienta funciona realmente o es una medida inútil más llevada a cabo por la Concellería de Cultura y Turismo, una de las concellerías más herméticas, preocupada casi siempre en objetivos políticos y olvidando a un sector que tiene mucho futuro en Galicia, y que se encuentra casi en su totalidad sin explotar.
Y a vosotros, qué os parece?creéis que será una herramienta realmente útil para el sector, las empresas se beneficiarán en algo?


Vanesa Alonso.

" Pan Am" y el futuro de las líneas aéreas convencionales.

Pan American World Airways fué la aerolínea internacional más importande de los Estados Unidos desde 1930 hasta su quiebra en 1991, ésta aerolínea contribuyó sin duda, al desarrollo del transporte aéreo a nivel mundial mediante la inauguración de rutas pioneras transoceánicas a través del Atlántico y del Pacífico.

Después de la guerra, la flota de Pan American World Airways fue rápidamente reemplazada por aviones  rápidos, como el Boeing 377, Douglas DC-6 y Lockheed Constellation. Durante casi cuarenta años, el vuelo 001 de Pan Am realizó un itinerario que se originaba en San Francisco y hacia escalas alrededor del mundo. Estas paradas incluían Honolulú, Tokio, Hong Kong, Bangkok, Delhi, Beirut, Estambul, Fráncfort, Londres, y finalmente Nueva York. El vuelo duraba 46 horas luego de su despegue inicial. Mientras el vuelo 002 daba la vuelta hacia el otro lado.

Uno de los símbolos de su poderío económico fué la construcción del "Pan Am building" un edificio de oficinas de 58 pisos ubicado en la Park Avenue de Nueva York.

Pan Am también construyó "Worldport", un edificio terminal del aeropuerto JFK en Nueva York que fue la terminal de aerolínea más grande del mundo durante muchos años. Se caracterizaba por su elíptico techo de 16.000m², suspendido lejos de las columnas exteriores de la terminal. La terminal fue diseñada para permitir a los pasajeros embarcar y desembarcar por escaleras sin mojarse, estacionando el morro del avión debajo.
A principios de la década de los 70, la publicidad hizo que la aerolínea fuera bien conocida por su eslogan registrado «World's Most Experienced Airline», en español «La Aerolínea más Experimentada del Mundo», incluso se calcula que llegó a tener una participación en el mercado del 75%, (hay que recordar la baja oferta del mercado de aerolíneas para esta época). Fue respetada por la experiencia y profesionalidad de sus tripulaciones; los tripulantes de cabina eran multilingües y generalmente graduados de la universidad, frecuentemente con entrenamiento en enfermería.
La crisis energética de 1973 causó un fuerte costo en las líneas operacionales de la compañía, el alto costo del combustible, la baja demanda y el exceso de competencia redujo el número de pasajeros que llevó Pan Am, hasta sus límites de beneficio. Como otras grandes aerolíneas, Pan Am invirtió en una gran flota de 747 con la expectativa de que la demanda del tráfico aéreo continuaría su alza, que no fue el caso.

El atentado terrorista de Lockerbie, Escocia, precipitó sus pérdidas financieras y se vio obligada a vender tanto sus aviones como sus rutas a la competencia. La empresa se fue a la bancarrota en 1991 y dejó de operar formalmente el 4 de diciembre de ese año. Tras un breve intento por resucitarla a finales de la década de 1990 la compañía volvió a quebrar y su marca fue vendida en 1998. Los dueños actuales operan algunos vuelos locales en los Estados Unidos.

Después de 1991, Pan Am pasó por dos "reencarnaciones". La segunda Pan Am operó desde 1996 a 1998 enfocada como una aerolínea de bajo coste de vuelos de largo alcance entre EE.UU. y el Caribe. La tercera, basada en Portsmouth, New Hampshire dejó de operar en 2004.
Ésto no es más que un ejemplo de como, las antiguas líneas aéreas de "bandera", en España representadas por Iberia, que operaban en régimen de monopolio se vieron en la obligación de dejar de operar o a cambiar sus estrategias ante la liberalización del sector y la aparición de las líneas "bajo coste".

  Durante décadas, Iberia había estado posicionada con estrategias caracterizadas por altos precios y escasa calidad en el servicio. Ante la llegada de la competencia optó básicamente por mantener los precios altos pero aumentando la calidad del servicio dirigido a la mayoría de los pasajeros o incluso concretamente a la clase de negocios. Con el tiempo éstas compañías han visto que ésta estrategia no les funcionaba por lo tanto, en la actualidad Iberia está optando por reducir los precios manteniendo la calidad, asumiendo riesgos tales como la dificultad de adaptar su rígida estructura de costes.
Está claro, los viajeros actuales prefieren viajar en un avión con menos azafatas, menos servicios a bordo pero que la compra del billete les salga mucho más económico...
Si os interesa, comentaros que la cadena americana ABC que se centra en las vidas de la tripulación de la mítica compañía aérea Pan Am, reproduce bastante fielmente lo que debería ser "embarcarse" en un avión de la aerolínea en la época de los sesenta.

Vanesa Alonso.